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    2018-06-20 10:27:43

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      次日,張先生回醫院拿藥停車一小時左右,再次交停車費用30元。

      “按照規定,停車每小時只需要三四元錢,要是醫院所屬停車場半小時以內還應是免費的,不知道那里為什么停車收費這么高?”張先生質疑。

      記者駕車來到武漢同濟醫院生殖醫學中心探訪發現,現場分3排停放有40余輛私家車,僅20余個泊位施劃有停車泊位線。

      停車點共有3名收費人員收費,收費標準為30元/次。不過,也有車主“講價”后,收費員將停車費降至20元。

      由于附近停車場供應有限,不少到生殖醫學中心或是到其對面同濟醫院看病的車主們不得已將車停放在此處。

      “醫院領導讓這么做的”“這里是黃金地段,愛停不停”……面對質疑,收費人員顯得“理直氣壯”。

      事實上,近年來武漢市民停車遭遇高價收費并非個例。如漢口某廣場停車場被曝停車1小時收費200元,武昌某小區每月收取2000多元的天價停車費等。

      隨著機動車保有量的增加,城市停車矛盾也日益突出,醫院、火車站等車流密集地,更是成為“圈地”收費的黃金地段。

      “不給錢不讓停,有的收了錢還不給發票,無處停車的車主們上哪兒說理去?”車主顧先生直言。

      “閑雜人員”自行收費

      記者注意到,在同濟醫院生殖醫學中心停車處的行道樹中間,豎立有一張藍底白字的“停車須知”公示牌。

      這張落款為“武漢市機動車道路停車收費管理中心”的公示牌顯示:經武漢市人民政府批準,此路段為一類收費區域;機動車依次順向將車停放在泊位線內,不得壓越泊位線;任何單位和個人不得擅自設置障礙占用道路停車泊位。

      公示牌背面,公布此路段收費標準為停車15分鐘以內免費,小型車停車第一小時3元/泊位,自第二小時起4元/泊位,不足一小時的,按一小時計算,每天累計計時最高收費標準不超過25元,大型車停車按實際占用泊位數計時收費。

      收費批準文號,為鄂價費規【2011】125號,公開資料顯示其文件名為《湖北省物價局、省財政廳關于武漢市城市道路機動車停車收費標準及有關問題的批復》。

      車主向記者提供的收費票據上,蓋有“武漢市機動車道路停車收費管理中心”公章。

      9月26日,記者聯系到武漢市機動車道路停車收費管理中心有關負責人。這名負責人表示,收費中心接到情況反映后已派人到現場了解情況,位于醫院門口的停車泊位以前確實是收費中心所管理的,按照武漢市收費標準進行收費;去年10月,武漢暫停路邊停車收費后,包括此處在內的1.8萬余個道路停車泊位改為免費車位。

      “收費的可能是些社會閑散人員,收了費就走了。”這名負責人說,由于收費中心沒有執法權,只能告誡收費人員不允許亂收費;如果停車遭遇亂收費,車主可以報警或者向物價部門投訴。

      “到底是個人收費行為還是單位收費行為?收費員出具的票據到底是真是假?這些問題都需要核實。”對此,武漢市物價局收費管理處工作人員建議撥打12358投訴電話,會有專人核實后再做回復。

      9月25日,記者來到武漢同濟醫院生殖醫學中心門口,發現此前的收費人員已不見身影,停車無需再繳納任何費用。

      私人收費或涉嫌欺詐

      “關鍵是要弄清收費主體,如果是對政府收費行為有異議可以提起行政復議或訴訟,要是對個人或單位亂收費行為不滿可以舉報,政府部門對此負有監管責任。”武漢大學法學院教授項焱說。

      今年9月底,武漢重啟暫停近一年的道路停車收費政策,開始試行“智慧停車”收費,通過智能計時進行收費管理。

      項焱說,從城市功能發揮角度而言,道路停車收費有其可取性,相比人工計時收費,智能收費系統更為準確,能有效減少亂收費行為的發生。

      “收費本身是一個市場調節行為,小區、醫院單位或是市政道路等都可以收費,但不是所有人都可以收,也不是想怎么收就怎么收,要有相應的管制。”中南財經政法大學法學院副教授陳曉星指出。

      陳曉星說,停車收費可以起到規范停車的作用,減少亂停放、“僵尸車”等現象,但應當明晰產權并按規范實施收費。

      在陳曉星看來,遏制停車收費亂象,物價、公安、城管、工商等部門均負有監管職責。若是小區、單位實行停車收費,應當依程序進行報批公示;若是私人隨意攔地攔路收費,則有可能涉嫌欺詐行為,違反治安管理有關規定,相關部門應進行查處。

      參考消息網10月9日報道港媒稱,中國首位女航天員7日說,計劃于2022年建成的中國空間站上一定會出現女性的身影。

      據香港《南華早報》網站10月8日報道,“空間站上一定會有女性,”航天員劉洋7日在香港說。

      而中國航天科技集團董事長雷凡培對新華社說,中國計劃2018年前后發射空間站試驗性核心艙。

      報道稱,劉洋2012年乘坐神舟9號飛船飛上太空,成為中國首位進入太空的女性。

      報道稱,中國是繼蘇聯和美國之后第三個依靠自主技術將女性送入太空的國家。

      中國的第二位女航天員王亞平于2013年進入太空。

      劉洋說,為準備更多的載人任務,中國的科學家正在努力改進飛船中的生活條件。

      “神舟11號將會配備更好的太空餐,”她說,“航天員在太空里能喝上粥。”

      她說,當時和她一起執行任務的一位航天員曾經很想喝粥。

      她說,科學家還在為中國的空間站開發淋浴設施。

      報道稱,此前劉洋曾對國家媒體說,計劃在本月晚些時候搭乘神舟11號前往天宮二號的兩名航天員將是男性。(編譯/王笛青)

      聯合國安理會8日先后對涉及敘利亞問題的兩份決議草案舉行表決,但兩份草案均未獲得通過。

      交通運輸部等7部門聯合頒布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》將于今年11月1日起實施。《辦法》明確,各地可根據本辦法結合本地實際制定具體實施細則。10月8日,在該《辦法》還有不到一個月就將實施之際,北京、上海、廣州、深圳分別出臺本地網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則征求意見稿。

      對此,滴滴出行回應稱,上述地方對網約車軸距、排量、車輛準入年限以及網約車駕駛員必須具備當地戶籍的規定,無形中抬高了準入門檻,或導致車輛供應驟減、網約車車費提高;神州公司回應稱,京滬等地網約車管理征求意見稿對神州專車無影響,但網約車司機必須具有本地戶籍這一要求過于嚴格。

      各地出臺的網約車政策落地細則與群眾出行密切相關,必將引發社會廣泛關注。當然,在征求意見期間,網約車各利益相關方仍可充分表達意見——

      北京:

      規模結構依據首都功能定位

      北京起草了《北京市關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見》《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》和《北京市私人小客車合乘出行指導意見》3個政策文件的征求意見稿,從10月8日至10月14日在首都之窗和北京市交通委員會的官方網站進行公眾意見征集。

      在《實施意見》中,明確提出巡游車和網約車要有合理的運力規模與結構。根據首都功能定位,綜合考慮北京人口數量、經濟發展水平、城市交通擁堵狀況、空氣質量狀況、公共交通發展水平、出租汽車里程利用率等因素,合理確定出租汽車在城市綜合交通運輸體系中的分擔比例,建立動態監測和調整機制。

      在規范網約車發展方面,征求意見稿提出,提供網約車服務的平臺公司、網約車企業、車輛和駕駛員,應符合國家和北京相應許可條件及管理要求。網約車平臺公司實行經營權期限制,經營期4年,到期經審核合格后可延期;依法承擔承運人責任、安全生產責任和相應社會責任,承擔車輛、駕駛員的安全管理職責和駕駛員隊伍穩定責任,購買履行承運人責任的相關保險;應具有線上線下服務能力,具備辦公場所和培訓教育場所等條件,數據信息在北京備份,基礎信息和動態運營數據實時接入政府部門監管平臺。鼓勵網約車平臺公司通過投資、入股等方式開展自有車輛經營活動。此外,網約車通過網絡預約方式提供運營服務,不得巡游攬客。

      上海:

      嚴格區分合乘出行和非法客運

      上海10月8日也公布了《關于本市深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見》《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定(草案)》和《關于規范本市私人小客車合乘出行的實施意見》3個文件。這3個文件自8日起至10月21日在中國上海門戶網站、上海市交通委網站向社會公開征求意見。

      記者了解到,在國家政策指導下,上海此次出租汽車行業改革結合本地實際,以堅持公交優先發展戰略為前提,以“改革創新、統籌兼顧、依法規范、乘客為本”為基本原則,推動上海出租汽車行業健康發展,著力構建包括巡游車和網約車的多樣化、差異化、品質化出行服務體系,擬細化明確網約車車輛以及網約車駕駛員資質,并規范合乘出行,保障運營安全和乘客合法權益。

      《實施意見》針對出租汽車行業的定位,對經營權管理制度的完善、經營模式的轉變、運價機制的形成、服務質量的考核,以及網約車和私人小客車合乘的規范發展等提出了相關目標措施。

      《若干規定》中關于網約車平臺公司,規定了平臺公司應是具備線上和線下服務能力的企業法人,未在上海注冊的平臺公司應在上海設立分支機構;網絡服務平臺數據應接入上海市交通行政管理部門的行業監管平臺,承擔承運人責任。

      為明確上海私人小客車合乘行為,嚴格區分合乘出行和非法客運,規范合乘出行,保障運營安全和乘客合法權益,上海制定了《合乘實施意見》,對合乘平臺、車輛、駕駛員、注冊管理、合乘次數等進行了規定。

      廣州:

      從嚴駕駛員違規違法處罰

      廣州市10月8日公布了《廣州市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》。《辦法》明確,駕駛員需具初中畢業以上文化程度,《經營許可證》有效期8年,破壞或改裝車輛衛星定位裝置將面臨最高1000元處罰。

      廣州網約車新規要求,從事網約車經營的企業,應當向市交通行政主管部門提出申請,取得《網絡預約出租汽車經營許可證》,許可證有效期為8年。

      廣州新規細化了網約車平臺公司的責任,要求其承擔承運人責任,保證運營安全,保障乘客合法權益。包括與駕駛員簽訂勞動合同或協議,明確雙方的權利和義務。駕駛員已與其他用人單位建立勞動關系的,網約車平臺公司與駕駛員應當協商簽訂勞動合同或協議。

      廣州還對相關違法進行處罰。其中,對網約車駕駛員破壞或改裝車輛衛星定位裝置、營運設備功能故障、損壞,仍繼續營運、途中甩客或故意繞道行駛等行為,將被處以500元以上1000元以下罰款;如果網約車駕駛員進入巡游車專用候客通道、站點輪排候客的,由交通行政主管部門責令改正,并處以500元以上2000元以下罰款;將個人所有網約車交由他人營運的,由交通行政主管部門對網約車車輛所有人處以1000元以上3000元以下罰款。

      深圳:

    責任編輯:歡迎[DIY生活網]:未經授權不得轉載
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