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    2018-06-20 06:52:15

    字體:標準

      事故發生后,鄭州警方已介入調查。目前善后工作正在進行。(完)

      繼昨天北京、上海、深圳和廣州四個城市齊發網約車細則征求意見稿后,今天,重慶、杭州等地也迅速跟進,將對當地網約車定價、駕駛員資格、車輛資格等做出具體規定。

      駕駛員戶籍、車輛牌照成網友討論熱點

      各地細則征求意見稿發布后,立刻引起了大家的熱議。在央視新聞微信公眾平臺的留言區,網友討論最熱的,主要集中在乘車安全、駕駛員的戶籍和車輛的牌照等問題。一部分網友認為,北京、上海對駕駛員戶籍、車牌的限制過于嚴格,首要考慮的應該是保證乘客的安全。

      phantastishch :我覺得這些條件首先要保證的是約車客戶的安全,這是一個大前提。是不是可以要求從事網約車的司機首先要去當地公安部門備案,這樣對他們是一個約束。

      空谷幽蘭 :個人認為沒必要必須是本市戶籍和本市車輛,但司機的素質要好,誠信度要高。

      同時,也有網友認為,大量網約車掛外地牌占道趴活,導致違章停車、收費糾紛問題不斷。

      Mr.lonely :本地牌照應該是需要的。另外,主要應該對駕駛員進行嚴格審查,有沒有違法記錄,個人感覺畢竟大城市,駕齡2到3年以下的,就別出來接人了!

      回歸自然.:我覺得網約車應該是本市人,本市車。這樣的話,個人信息比較好了解,即便是有什么事,處理起來也沒那么棘手!

      近日,上海市交通執法部門在整治網約車亂象時發現,在虹橋交通樞紐地區,滴滴、優步、易到這三家網約車平臺,都存在把關不嚴,默許不具備營運資質的駕駛員和外牌車輛入網接單情況。

      在北京大望路附近,一到晚上,等待訂單和接送乘客的網約車,與一些拼車前往郊區的車輛排起長隊,綿延上百米,四條行車道占了兩條,其中,外地牌照的網約車同樣占據相當比例。   北京交通委:“京人京車”考慮人口、擁堵和空氣質量

      一方面是不少人認為細則過于嚴苛,如果照此執行,勢必會導致夠資格的網約車數量大幅下降(以上海為例,有數據顯示,有上海戶籍的網約車司機僅有一萬多人,只有已經激活的41萬司機的一個零頭),從而導致價格上升,影響出行的便利性。但另一方面,同樣不可忽視的是,自從有了網約車平臺之后,各種問題相繼出現,特別是外地車趴活雖然給一部分人帶來便利,但也客觀上加劇了部分區域的擁堵。

      針對北京的網約車實施細則征求意見稿中為什么要求“京人、京車”,北京市交通委對網約車今日作出解釋,這是綜合考慮本市人口數量、城市交通擁堵狀況、空氣質量等因素確定的。有專家表示,“京人京車”是充分考慮到北京就業、疏解人口等需求制定的,應予以肯定。

      各地網約車細則征求意見稿集中出臺,其中透露了那些重要的信號?作為網約車市場最終的參與者,我們應該如何參與政策的制定?在征求意見的時候發出自己的聲音?

      央視評論

      嚴格管理網約車 “野蠻生長”階段將結束

      隨著網約車新政征求意見稿的出臺,盡管還未正式實施,但這已讓整個網約車領域都面臨新的政策門檻。從本地戶口本地車到新車大排量等一系列規定,都表明了目前的新政對網約車的管理可能會更加嚴格。這或許標志著網約車“野蠻生長”的階段已經進入尾聲。

      在過去幾年中,在“互聯網+”和“分享經濟”的風口下,網約車市場從無到有,蓬勃發展,出現了一批頗具實力的企業。同時在大量跑馬圈地式的補貼下,便宜快捷的網約車也改變了不少人的出行習慣。

      不過由于網約車是市場的新事物,對這一領域的管理相對滯后,因此在市場上也出現了一些問題。比如人車規范漏洞較大,安全保障措施不嚴等,這些方面的管理都停留在各家公司內部規范的層面上,尚未形成全行業的統一規則。而新政的出臺就是要在網約車行業已經發展的情況下,通過對實踐的總結來補齊政策短板。

      新政應“經濟快捷” 不能成為黑色幽默

      對新事物進行規范和監管是一條必有之路。問題是如何規范和監管?目前,整個社會在一些大方向上已經達成共識。比如,通過互聯網平臺讓交通出行更加有效率、更加安全、減少擁堵、減少碳排放、疏解核心城市的功能等等。無論是京滬等地的監管方,還是生活在這些地方的民眾以及網約車平臺,對這些都不會反對。

      因此,新政當然也不能違背這些。但從目前的征求意見稿來看,對網約車管理的設定中,不少標準高于出租車的標準。這固然可以減輕對傳統行業的沖擊,但這樣一來網約車是否還能繼續保持其經濟快捷的優勢要被打上問號,而網約車平臺也會變得越來越像出租車公司。本來乘客指望網約車的發展能倒逼出租車公司改革,但如果結果變成網約車“被招安”,那么就會成為互聯網經濟發展中的一則黑色幽默。

      另外,征求意見稿中對排量以及車輛軸距的限制,也被認為不符合綠色出行的理念。

      再次,對網約車司機是否一定要本地戶籍,也存在不小爭議,畢竟很多地方(包括京滬本身)在實施居住證制度,并且逐步實現居住證享受的公共服務與戶籍居民一致。

      最后,征求意見稿中對網約車的規定基本上確定為新增加的運營車輛,而非鼓勵私家車主從事順風車或者合乘業務。這本質上還是通過增加運營車輛的方式來解決出行問題,和分享經濟的本質相悖。因為分享經濟本身是通過提高現有車輛的營運效率來解決更多人的出行問題。

      政策問計于民 才能尋找到各方利益最大公約數

      從目前各方對征求意見稿的反饋情況來看,爭議比較大,這并非壞事。而這些爭議從本質上講,應該只是各方實現共同目標的方式存在差異,而非追求的目標本身存在本質不同。而這個目標就是方便出行、安全出行、減少擁堵,要解決這個問題,就需要真正傾聽民意,經過充分爭議之后在各方之間尋找利益交匯點。

      兩個多月以前,交通運輸部正式發布《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。網約車合法化迎來各方的一致好評。這也是歷時9個月時間,征集民意的結果。去年10月發布的征求意見稿,一開始社會上對此也頗有詬病,段子手跳出來吐槽,不過最后廣泛征求意見后出臺的規則,就根據實際反饋放寬了一些標準,在創新制度設計發揮地方自主權,以及對網約車“量體裁衣”規范發展等方面獲得了認同。

      目前,包括京滬在內的網約車細節也在征求民意之中,希望在決策的過程中能夠充分吸收各方意見。由爭議始,以共識終。這才是各方共贏的結果。

      文丨央視評論特約撰稿 王亞宏

      中新社北京10月9日電 安卡拉消息:土耳其東南部哈卡里省9日發生針對憲兵檢查站的汽車炸彈襲擊事件,造成18人死亡,26人受傷。

      據土耳其安納多盧通訊社等媒體報道,襲擊發生在當地時間9日上午9點45分,襲擊者在軍方進行證件檢查時引爆炸彈。大量救護車隨后趕往現場救援。

      土耳其總理耶爾德勒姆召開記者會通報爆炸襲擊事件的情況。他表示,死難者中有8名平民,10名士兵。他還透露,襲擊者駕駛的卡車上裝載了5噸爆炸物。

      襲擊發生后,土耳其軍方和哈卡里省省長辦公室分別發布聲明稱,庫爾德工人黨制造了這起汽車炸彈襲擊事件。土副總理庫爾圖爾穆什稱,土耳其不會“向任何恐怖組織低頭”,強調將讓制造襲擊的恐怖分子付出代價。

      土耳其軍方正繼續展開清剿庫爾德工人黨武裝分子的軍事行動。土軍方消息稱,土耳其戰機8日對土東北部庫爾德工人黨武裝據點進行空襲,炸死6名武裝分子。土安全部隊8日還在土南部地區打死8名庫爾德工人黨武裝分子。

      過去一年,土耳其安全局勢惡化,伊斯坦布爾和安卡拉等城市不斷遭遇爆炸襲擊。本月6日,伊斯坦布爾一個警察局附近發生摩托車炸彈襲擊事件,造成10人受傷。

      土耳其警方8日曾挫敗一起自殺式汽車炸彈襲擊。兩名嫌疑人在首都安卡拉郊外與警方對峙過程中引爆炸彈自殺身亡。(完)

      更換手機號,難道只是給大家群發短信通知新號碼這么簡單嗎?如今,各種各樣的手機應用APP都需要綁定手機號,如果在銷號前不提前解除這些賬戶的手機號綁定,很有可能會面臨賬號被手機號新主人誤用、冒用的風險。

      新手機號竟“贈送”微信號

      新學期伊始,剛剛入讀研究生一年級的傅同學遇到了一件煩心事。她從運營商那里新買的手機號,卻在用這個手機號注冊微信時被提醒,“該手機號已經綁定以上微信賬號”,屏幕上顯示的微信號是另一個陌生人的頭像。

      “小傅,我用手機號搜索加你微信了,頭像怎么是其他人的照片啊?”身邊的朋友提出疑問。小傅也挺納悶,自己剛買的手機號還沒用過,怎么就已經注冊了微信號呢?

      去營業廳咨詢后,營業廳工作人員告訴她,這個與她手機號碼綁定微信號的“陌生人”,應該是手機號碼的上一個主人。

      原來,當一個手機號碼被舊主人注銷放棄使用后,這個號碼不會長期被運營商閑置。“手機號碼被注銷后,運營商會為您保留1到3個月,在這期間您可以重新把號碼買回。如果超過3個月,號碼就可能會重新進入市場,被其他用戶買走。”移動營業廳工作人員告訴記者。

      記者采訪發現,不同運營商對注銷號碼重新投入市場前“空置期”的設置不同,移動為1到3個月,聯通為3到5個月。

      賬戶余額被盜用風險高

      “微信、支付寶解綁了嗎?”昨天,當記者來到勁松附近一家營業廳咨詢銷號事宜時,工作人員提醒。然而記者采訪發現,在日常生活中,銷號前有“解綁”意識的人并不多。記者隨機采訪了20名市民,他們的手機號多與銀行卡、微博、微信及各種APP軟件綁定,其中12名市民表示,他們換手機號時,都沒有意識到需要解除手機綁定,基本上都是重新申請一個微信號。市民羅先生坦言,他就是擔心綁定手機號申請微信,容易泄露個人信息,因此只用QQ號申請微信號。

      沒有及時解綁,可不僅僅是微信號被朋友誤認的尷尬。倘若這個手機號碼新主人心懷不軌,甚至有可能使您面臨財產損失的風險。

      這不,網友Timo就成功進行了一次“黑色”試驗。幾個月前,當她從運營商處購買到一個新手機號,發現該手機號已經與一個支付寶賬戶綁定。使用“密碼找回”功能,通過短信方式獲取到這個支付寶賬號的登錄密碼后,她成功進入了對方的支付寶賬戶。

      “天啊,竟然進來了,不知道轉錢出去是不是也能成功?”抱著對風險程度一試究竟的想法,Timo嘗試著用這個陌生的支付寶賬戶給自己的另一個賬戶轉賬5元錢。

      很快,由于賬戶原主人設置了“小額支付免密碼”功能,在Timo不知道其支付密碼的情況下,竟然迅速轉賬成功了。“請找到這個賬戶的主人,我將把5元錢還給他。”“黑色”試驗結束,Timo立刻聯系了支付寶客服及賬戶主人,對手機號碼進行了解綁,并要求歸還被她轉出的錢款。

      “換手機號碼的話,一定要第一時間解除與支付寶賬戶綁定的手機號,否則就會存在一定風險。”支付寶客服人員說。

      事實上,在各種網絡應用中,支付寶已經是安全設置較為周密的應用了,“支付寶目前要求用戶的登錄密碼和支付密碼不一樣,用手機號碼找回密碼的用戶,只能找回登錄密碼,但在大額轉賬時所需要的支付密碼他不可能掌握。”支付寶客服解釋。

      在一些安全級別較低的應用中,如果不法分子盯上了用戶的其他賬戶,受到的損失可能會更大。具體來說,在一些互聯網家政、互聯網餐飲平臺上,用戶一旦給賬戶充值,今后使用余額時無論金額大小,都不需要任何支付密碼,可以直接完成支付。也就是說,一旦手機號“新主人”用手機號碼進行密碼找回、進入賬戶,他就能任意使用原有的賬戶余額。

      運營商互聯網公司應聯動提醒

      微信、微博等社交應用,支付寶、百度錢包等支付應用,京東、蘇寧易購等電商平臺……移動互聯網已經滲透進我們生活的各個角落,我們常常會面臨“舊主人”的網絡應用賬戶被“新主人”侵入的風險。“安裝的應用多了,難免會漏掉那么一兩個忘記解綁啊。”羅先生感嘆。

      換號未解綁面臨的風險之高,除了用戶在換號前加強解綁意識,難道就沒有任何其他的解決辦法嗎?

      “運營商可以和互聯網公司建立聯盟,由運營商對號碼的機主變更信息進行公示,各個互聯網公司接到信息后應在一定時間內提示用戶,是否進行號碼解綁。”一位互聯網安全專家建議。

      “鑒于近期反映新號碼已經被注冊微信、支付寶賬號的客戶較多,我們正在與微信、支付寶方面接觸,預計10月中旬會有相關對策發布。”移動客服人員告訴記者。

      中新網10月9日電 據“中央社”報道,9日,菲律賓首都馬尼拉以南約40公里的達斯馬里那斯市,發生商場人質挾持事件,包括挾持者在內,造成2人死亡。

      菲律賓警方調查顯示,嫌犯拉克道現年32歲,其妻子在事發的商場擔任清潔人員。

    責任編輯:歡迎[DIY生活網]:未經授權不得轉載
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