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    2018-06-20 08:03:14

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      堅持齊抓共管。各區人民政府要依法履行出租汽車的管理職責,切實承擔起出租汽車改革管理發展穩定的責任。市各相關部門要按照各自職責,落實各項改革措施,形成齊抓共管的工作格局。

      三、明確出租汽車行業定位

      (三)科學把握出租汽車定位。出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分,是城市公共交通的補充,為社會公眾提供個性化運輸服務。我市要堅持公共交通優先發展戰略,努力構建以公共汽車為主體,以軌道交通為骨干的現代公共交通格局,同時適度發展出租汽車,不斷優化城市交通結構。

      (四)提供多樣化服務。出租汽車服務主要包括巡游出租汽車(以下簡稱巡游車)和網絡預約出租汽車(以下簡稱網約車)方式。統籌發展巡游車和網約車,實行錯位發展和差異化經營,為乘客個性化出行提供服務。巡游車通過巡游或電召的方式提供運營服務;網約車通過網絡預約的方式提供運營服務。

      (五)實施運力動態調整。結合我市經濟社會發展規劃和社會公眾多樣化出行需求,綜合考慮人口數量、經濟發展水平、出租汽車里程利用率、城市交通擁堵狀況及重點場站運力保障等因素,科學確定出租汽車運力規模及在我市綜合交通運輸體系中的分擔比例,實施運力動態調整。

      四、深化巡游車改革

      (六)推進巡游車經營權管理改革。改革我市現行出租汽車經營權管理體制,妥善處理和規范我市出租汽車經營權和車輛產權關系中存在的突出問題,逐步實現經營權無償有限期使用。新增出租汽車的經營權全部實行無償有限期使用,并不得變更經營主體。建立經營權退出機制,出臺企業服務質量信譽考核管理辦法。通過服務質量招投標或依據服務質量信譽考核結果等方式進行出租汽車經營權的再配置。對經營權期限屆滿、經營過程中出現重大服務質量問題、重大安全生產責任事故、嚴重違法經營行為、服務質量信譽考核不合格,以及因故不能繼續經營等情形,按有關規定收回經營權。

      (七)構建和諧勞動關系。在完成出租汽車經營權改革的前提下,我市出租汽車經營企業要依法與駕駛員簽訂勞動合同或經營合同。鼓勵、支持和引導出租汽車經營企業、行業協會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協商,根據經營成本、運價變化等因素,合理確定并動態調整出租汽車承包費標準或定額任務。出租汽車經營企業要按照國家有關規定,為駕駛員繳納社會保險,嚴禁向駕駛員收取高額抵押金,保護駕駛員合法權益,構建和諧勞動關系。

      (八)實施出租汽車區域經營。除市內六區、環城四區以外,各區人民政府要按照城鄉經濟和社會發展的需要,編制各區出租汽車區域經營發展專項規劃。市交通運輸行政管理部門在審核各區專項規劃的基礎上,制定全市出租汽車區域經營規劃,報市人民政府批準后,由各區人民政府組織實施。區域經營的出租汽車要實行公司化管理,在規定區域內運營,鼓勵使用新能源車輛從事區域經營。區域經營出租汽車的經營權實行無償有限期使用,禁止租借、轉讓、買賣。區域經營出租汽車的管理實行屬地化。

      (九)推動巡游車轉型升級。鼓勵我市具有一定規模的巡游車經營企業與網絡預約出租汽車經營者(以下稱網約車平臺經營者),采用市場化運作方式,通過相互持股等方式進行企業兼并和重組,實現巡游車經營企業轉型升級,促進網約車平臺經營者與巡游車經營企業融合。鼓勵巡游車通過電信、互聯網等電召服務方式提供運營服務,減少車輛空駛,提高運行效率。推廣使用符合國家標準的非現金支付方式,拓展服務功能,方便公眾乘車。巡游車必須安裝帶有行駛記錄功能的車載信息終端。

      (十)改革巡游車價格形成機制。完善巡游車定價機制,巡游車實行政府定價。建立巡游車運價動態調整機制,綜合考慮運營成本、居民和駕駛員收入水平、交通狀況、服務質量等因素,科學制定、動態調整巡游車運價水平和結構;完善我市巡游車運價與油價聯動機制,健全定價規則、創新監管方式。充分發揮運價調節巡游車市場供求關系的杠桿作用。

      五、規范發展網約車和私人小客車合乘

      (十一)規范網約車發展。按照高品質服務、差異化經營的原則,我市有序適度發展網約車,并實行運力動態調控。網約車平臺經營者、車輛、駕駛員,應符合國家和本市相應許可條件及管理要求。網約車平臺經營者實行經營權期限制,經營期4年。網約車平臺經營者應具備線上線下服務能力,數據信息在本市備份,基礎信息和動態運營數據實時接入政府部門監管平臺。鼓勵網約車平臺經營者通過投資、入股等方式開展自有車輛經營活動。網約車車輛須是本市車輛號牌的七座及以下乘用車,符合網約車車輛技術規范和本市實施的最新機動車排放標準,且車輛初次注冊日期至申請網約車經營時未滿2年,采用自然吸氣發動機的車輛,排量不小于2.0L,采用增壓發動機的車輛,排量不小于1.8L,軸距2700mm以上,新能源車輛軸距2650mm以上,續航里程250km以上。網約車車內設施配置及車輛性能指標應明顯高于主流巡游車。網約車車輛必須安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置及行車記錄裝置。《網絡預約出租汽車運輸證》有效期自機動車行駛證初次注冊之日起不超過8年。網約車駕駛員須為本市戶籍,持有在本市公安機關注冊的機動車駕駛證,且年齡男60歲、女55歲以下。《網絡預約出租汽車駕駛員證》注冊有效期為3年。網約車運價實行市場調節價,必要時可實行政府指導價。

      (十二)規范網約車經營行為。網約車平臺經營者要充分利用互聯網信息技術,加強對提供服務車輛和駕駛員的經營管理,不得接入無運營資質條件的車輛和駕駛員從事運營服務。網約車通過網絡預約方式提供運營服務,不得巡游攬客,不得以私人小客車合乘名義提供網約車經營服務。按照國家和我市相關規定和標準提供運營服務,合理確定計程計價方式,收費標準必須向社會公開,不得有低于成本的價格運營等價格違法及不正當競爭行為。必須按照行業管理部門的要求及時準確地傳輸動態相關數據。加強網絡和信息安全防護,建立健全數據安全管理制度,依法合規采集、使用和保護個人信息,不得泄露涉及國家安全的敏感信息。網約車平臺經營者要維護和保障駕駛員合法權益。

      (十三)規范私人小客車合乘。私人小客車合乘,是指合乘服務提供者不以盈利為目的,事先在互聯網合乘信息服務平臺中發布個人駕車出行信息,由出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的非營運小客車,分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。我市鼓勵并規范私人小客車合乘,合乘屬于合乘各方自愿民事行為,合乘服務分攤費用由合乘服務提供者和合乘人按照人數平均分攤。合乘服務分攤費用僅限于出行過程中的能耗成本和發生的路橋通行費用。合乘每日每車派單次數不超過兩次。

      六、營造良好市場環境

      (十四)完善服務設施。按照出租汽車行業發展的需要,加快完善出租汽車服務設施,納入城市綜合交通規劃,重點要建設好出租汽車綜合服務區、停靠點、候客泊位等服務設施。要統籌合理布局,認真組織實施,方便出租汽車駕駛員停車、就餐、如廁。在機場、車站、碼頭、商場、醫院等大型公共場所和居民住宅區,應當劃定巡游車候客區域,為出租汽車運營提供便利,更好地為乘客出行提供服務。

      (十五)建立重點場站運力保障機制。通過調整巡游車運力規模,補充場站出租汽車運力,建立保障機制,加強在惡劣天氣、大型活動等特殊情況下,我市機場、火車站等重點集散地的出租汽車運力保障。

      (十六)完善信用體系建設。要落實服務質量信譽考核制度和駕駛員從業資格管理制度,完善出租汽車服務標準、經營者和從業人員信用管理制度,明確依法經營、誠信服務的基本要求。積極運用現代互聯網技術,建立出租汽車經營者和駕駛員評價系統,加強對違法違規及失信行為、投訴舉報、乘客服務評價等信息的記錄,作為出租汽車經營者和從業人員準入退出的重要依據。

      (十七)強化市場監管。引入互聯網技術,提高市場監管科技含量,豐富監管手段,通過采用云計算、大數據技術,建設完善出租汽車(巡游車、網約車)行業監管平臺。市、區交通運輸部門積極與公安、市場監管等有關部門持續開展對無證經營行為的專項治理,凈化出租汽車市場秩序。定期開展出租汽車服務質量測評并向社會發布,進一步提高行業監管透明度。要發揮聯合懲戒機制的作用,加大誠信考核力度,依法查處出租汽車妨礙市場公平競爭的行為和價格違法行為,嚴厲打擊非法營運、聚眾擾亂社會秩序或煽動組織破壞營運秩序、損害公共利益的行為。

      七、保障措施

      (十八)加強組織領導。市人民政府成立深化出租汽車行業改革領導小組,由分管副市長任組長,領導小組成員單位由市委宣傳部、市維穩辦、市網信辦、市交通運輸委、市發展改革委、市工業和信息化委、市公安局、市人力社保局、市商務委、人民銀行天津分行、市地稅局、市國稅局、市市場監管委、市法制辦、市通信管理局等部門組成。領導小組各相關部門及各區人民政府按照各自職責,做好出租汽車行業改革過程中的相關工作。

      (十九)完善法制建設。根據出租汽車行業改革工作需要,積極爭取市人大支持,加快《天津市客運出租汽車管理條例》修訂工作。根據國家部委相關規定,結合我市實際,制定《天津市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。盡快出臺《天津市出租汽車區域經營管理辦法》、《天津市汽車租賃管理辦法》,同時做好相關規范性文件的制定和調整工作,為出租汽車行業改革創造良好的法制環境。

      (二十)維護行業穩定。各區人民政府、各相關部門要高度重視出租汽車行業穩定工作,全面落實維穩主體責任。要加強社會溝通,強化社會監督,暢通利益訴求渠道,聽取各方意見,主動做好信息發布和輿論引導,凝聚改革共識,引導各方預期,回應社會關切,為出租汽車行業改革發展營造良好氛圍,提前化解各類不穩定因素。對改革中的重大決策要開展社會穩定風險評估,完善應急預案,維護社會穩定。對違反法律法規、擾亂社會公共秩序、損害公眾利益、引發或參與群體性事件的,要依法嚴厲打擊,嚴肅追究責任。

      中新網北京10月9日電 (邢翀)九九重陽節,古人喜好登高懷古、載酒訪客。今日又重陽,登高不僅是傳統文化的承載,更是作為一種全民健身方式,帶動了山區農民致富。

      記者從9日在順義區龍灣屯鎮舉行的北京市第七屆登山活動主會場上了解到,此次活動共吸引3500多名登山愛好者參與其中。據順義區體育局副局長楊金萌介紹,登山是一項極佳的有氧運動,能增強血液循壞,促進新陳代謝,進而強身健體。順義區淺山平均海拔250余米,森林覆蓋率達60%以上,空氣清新,可以增強肺活量、提升肺部功能,非常適合開展登山活動。

      順義區在2012年開始實施加快淺山開發戰略,2013年淺山步道一期修繕完畢,登山活動開始逐步開展。自此之后,每年都會舉辦舞彩淺山登山活動,今年已是第四屆,影響力漸大,同時成為北京市第七屆登山活動的主會場。

      順義區登山協會會長楊懷文說,每年在淺山,像這樣的全市大型登山活動有六場左右,而一般性的登山活動更是多達上百場,此外還會舉辦山地馬拉松等其他賽事。登山活動多了,前來登山的游客多了,對當地經濟的帶動作用越來越明顯。

      現年55歲的馬永才是淺山龍灣屯鎮的一名果農,平時便愛在淺山散步的他這次也參與到重陽登高活動中。對他來說,這樣的活動不僅是一場登高比賽,更是他推銷水果的好時機。他樂呵呵地告訴記者,他的妻子和閨女正在山腳下擺攤賣水果,忙得不亦樂乎!

      馬永才說,自2013年登高健身活動逐步開展以來,越來越多的城里人來到淺山。他現在可以將種植的水果直接賣給顧客,而不需要中間收購商壓價,每斤水果能多賺一塊多。“真希望這樣的活動能越來越多!”

      剛從老馬家買了水果的王雅琴足足提了三大袋裝進后備箱。家住西城的她,帶著一家老小前來登山,結束后便被老馬家的水果攤吸引了。“這里的果子甜、水分足、個頭大,而且是原生態,價錢比超市也優惠很多。”

      淺山龍灣屯鎮果樹種植面積近1萬畝。依托登山健身活動,果園采摘等農家樂也開展得如火如荼。據介紹,2015年該鎮共接待游客30萬人次,同比增長15%,該鎮50多個民俗戶年均收入7萬余元。

      據楊懷文介紹,登山健身活動帶來的周邊效益還體現在多個方面。大型活動的會場布置、接待等事宜均是由村民親自上手,組委會給村民日結工資;登山協會還成立了一支由60余人組成的救援隊,成員均是當地年輕村民及退伍軍人。他說:“登山健身活動有利于開發利用當地勞動力資源,為村民致富提供多種途徑。”(完)

    10月9日,重要農業文化遺產——京西稻“割稻碾米品粥”公益體驗活動在北京巴溝山水園舉行。圖為兩屆全國勞模黃禮(左五)、中關村第三小學校長劉可欽(左一)和學生一起體驗割稻。 劉旭 攝 10月9日,重要農業文化遺產——京西稻“割稻碾米品粥”公益體驗活動在北京巴溝山水園舉行。圖為科技人員現場展示稻谷變成大米的碾米過程。 劉旭 攝 10月9日,重要農業文化遺產——京西稻“割稻碾米品粥”公益體驗活動在北京巴溝山水園舉行。來自北京中關村第三小學的百余名師生參與體驗活動。 劉旭 攝

      中新網北京10月9日電 (記者 劉旭)重要農業文化遺產——京西稻“割稻碾米品粥”公益體驗活動9日在北京巴溝山水園舉行。

      北京地區水稻種植的歷史可上溯至先秦時期,到東漢已有明確記載。特別是明代,海淀玉泉山一帶水稻種植得到大規模發展,海淀地區“宛然江南風氣”。此后清乾隆皇帝下江南,攜回紫金箍品種在京西種植,米供宮廷用,稱之貢米。2015年10月,京西稻農耕文化系統因具備農業文化遺產的基本元素和鮮明獨特性,入選國家農業部第三批中國重要農業文化遺產。

      9日的活動以“珍愛食品 綠色種植”為主題,京西稻文化研究會的科技人員現場指導學生和其他體驗者割稻、打要、扎捆、堆放,現場展示稻谷變成大米的碾米過程,并在稻田里品嘗剛剛熬好的新米粥。

      京西稻文化研究會會長杜振東告訴記者,主辦方通過在巴溝山水園舉辦“割稻碾米品粥”活動,一方面希望讓青少年感受種稻的辛苦,從小樹立“節約糧食為榮,浪費糧食可恥”的思想理念,進而延伸到對水、紙張等資源的節約意識;另一方面也可以倡導種植者的綠色理念,盡可能保護生物及微生物的多樣性,為市民提供健康安全的有機食材。

      在當天的公益活動現場,來自北京中關村第三小學的百余名師生現場體驗了割稻、碾米等環節。中關村第三小學校長劉可欽表示,學校在今年5月曾組織學生在巴溝山水園參與了京西稻的插秧體驗活動,此番回到稻田收割自己的勞動成果對于學生們來說更是一番奇妙的經歷。

      中關村第三小學五年級學生姜子月告訴記者,在城市里體驗除草、插秧、收割的過程讓她十分興奮,吃著用自己的勞動成果熬出來的米粥倍感香甜。六年級學生劉楚湉也表示,雖然上次來體驗插秧時在泥地里盡顯狼狽,但是親近自然的體驗最為難得,她也從這一系列活動中感受到勞動者的不易,今后會對生活中的事物抱有感恩之心。(完)

    浙建集團負責的花家山莊3號樓改建工程。 浙建供圖 浙建集團承建的國賓接待中心。 浙建供圖

      中新網杭州10月9日電(記者 王逸飛)“你看,我女兒已經在學走路了”。這兩天,28歲的年輕父親、浙江省建設投資集團(以下簡稱“浙建集團”)下屬企業、浙江省武林建筑裝飾集團的員工黃中秋,總會和同事們分享其剛剛回家拍攝的女兒的視頻。

      由于公司承擔著G20杭州峰會配套場館裝飾任務,此前大半年忙于工作的黃中秋已記不清上次回家的具體日期。“她出生13個月,我錯過了一半。現在心里石頭放下了,要抽時間多陪陪家人。”他說。而與黃中秋一樣感覺卸下重擔的,還有4360名項目建設者,他們有個共同的身份——“浙建人”。

      此次G20峰會,浙江最大建筑業企業——浙建集團及其下屬單位浙江省建工集團、浙江省一建建設集團、浙江省三建建設集團、浙江省工業設備安裝集團、浙江省武林建筑裝飾集團等參與承建(改建、建筑裝飾等)了十余項峰會配套工程,包括主會場杭州國際博覽中心、西子國賓館、西湖國賓館等,圓滿保障了峰會的順利舉辦。

      當G20杭州峰會落幕,杭州被世界知曉,以黃中秋們為代表的無數幕后英雄,和他們所演繹的工匠精神也不應被人們忽略。走近他們,是一段段夜以繼日的故事,而“閱讀”他們,便也看到了平凡中的那些不凡。

      G20的“浙建元素”:最高標準助展大國風姿

      不久前的G20杭州峰會浙江省總結表彰大會上,浙建集團董事長、黨委書記沈德法,與集團參加峰會項目建設的50余名員工代表一道出現在表彰大會現場。那一刻,作為一名“浙建人”,他們的臉上滿是驕傲。

      這種驕傲源于“奉獻”。G20杭州峰會籌備過程中,浙建集團僅總承包建設項目的建筑面積達134973.5平方米,在“人間天堂”杭州,為全球經濟治理討論提供著一座座“筑夢空間”。這種驕傲也源于“質量”,正是這些高標準的峰會“浙建元素”,不僅成功保障著峰會進行,其也于無聲之處,悄然助推著東道主大國風姿的展現。

      杭州蕭山國際機場專用候機樓,便是G20杭州峰會的“浙建元素”之一。其作為峰會各國元首、嘉賓抵達和離開浙江的必經之地,也被譽為“浙江的國門”。峰會中也有外國元首將雙邊會晤安排在了此處。

      該候機樓外觀鋪以白墻藍瓦,建筑面積近2000平方米。步入其中,15.1米高的中廳飾以透光坡頂,加以紅酸枝木飾面,仿漢白玉的祥云雕刻環繞四周,透露著濃郁的“中國風”。而候機樓16個貴賓廳、接待廳分居中廳左右。走進其1號貴賓廳,莎安娜米黃大理石、手工羊毛地毯、金粉描漆天花等物料,襯托著廳內的濃厚典雅之風,而一幅“西湖天下景”的主題壁畫,更凸顯出貴賓廳的精致大氣。

      “這里的主題意向是‘中國氣派’,采用天圓地方造型,意在融貫古今和有容乃大的廣闊情懷。其他貴賓廳與接待廳也按照‘祥瑞江南’、‘國風莊重’等主題打造,而中廳以‘國風雅韻’為主題,彰顯著廣納天下的中國風范和江南墨韻。其所有的施工裝修,我們均按照國內最高標準打造。候機樓從去年11月底建設,到4月底全部完工。雖時間緊張,甚至需邊設計邊施工,邊施工邊修改,但我們一直努力盡善盡美。”負責該工程的浙江省武林建筑裝飾集團項目經理方中軍說。

      而與專用候機樓尚不為眾人熟悉不同,浙建集團參與承建的另外兩個項目——峰會主會場杭州國際博覽中心,和峰會歡迎晚宴舉辦地西子賓館宴會廳,則因彼時的直播,進入了大眾視野。

      杭州國際博覽中心的水電、消防、報警等工程安裝工作,由浙建集團下屬企業浙江省工業設備安裝集團具體實施。該項目經理周裕崗介紹:“這里共有5萬多個消防煙感設備、147門消防水炮,覆蓋了整個場館的每個角落,是場館的隱形衛士。它們還與照明、通風、供水、廣播等系統之間組網聯動,像人的神經系統,牽一發就能動全身,保證第一時間作出正確反應。”

      周裕崗直言,當時他一直用一種難以言明的心情關注著峰會進程,而當峰會完美落幕,自己也感到了一種從未有過的成就感。

      而從錢塘江畔的杭州國際博覽中心向西8公里,便是位于西子湖邊的西子賓館,暨峰會歡迎晚宴的舉辦地。在這里,浙江省建工集團利用半年多時間,完成了其宴會廳的改造。

      走進宴會廳,不論是其序廳的木質穹頂天花,還是宴會廳GRG造型吊頂,從宴會廳門頂木雕,到連廊走道的木紋轉印天花,無不令人驚嘆其工藝精美。宴會廳中,湖綠色的手工羊毛地毯、西湖全景絲綢壁畫映出獨屬中國的文化意蘊,四周厚重的紅木之門又更凸顯出會場的莊重典雅。正是這一派將杭州元素、江南韻味與國際標準融合的建筑與裝修風格,將中國清麗淡雅之姿展示于世界,也為世界認知中國提供著別樣機緣。

      不止如此,令人倍感驚艷、令“浙建人”驕傲,還有杭州西湖國賓館、國賓接待中心、花家山莊3號樓、中國絲綢博物館改造等一座座遍布杭州的“浙建制造”,以及其早年建造的香格里拉飯店、黃龍飯店、望湖賓館、浙江世貿中心等。它們,也成為浙建集團留給杭州和世界的“G20有形記憶”。

      “用最高的標準履行責任、完成使命”。這是多位“浙建人”在接受記者采訪時強調的一句話。的確,在他們的工作中,“最高”是一種施工標準,更是一種“工匠”態度。當大國風姿呈現于世界,他們無疑也應收獲屬于自己的掌聲。

      夜以繼日的“浙建故事”:“舍小家顧大家”彰顯擔當

      伴隨著G2O杭州峰會落幕,不少配套場館與G20的“緣分”將暫時畫上句號。但對于許多“浙建人”而言,他們有關G20的記憶,卻永遠留在了心中。對其而言,過去的十個月,是夙興夜寐的十個月,也是只爭朝夕的十個月。在這些夜以繼日的日子里,一個個屬于“浙建”的故事,也不停講述著這群幕后英雄“舍小家顧大家”的責任擔當。

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