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    2018-06-20 00:20:48

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      關注“候鳥族” 首推跨市定制公交

      定制公交在廣佛兩市均有線路開通,不過兩市一直沒有一個統一的跨市定制公交平臺以及跨市定制公交線路。但據兩市交通部門了解,在南海區,長期頻繁往返廣佛兩地的“候鳥”群體多達100萬人,而桂城、里水、大瀝等與廣州接壤的區域一直是“廣佛候鳥”的集中區。如何為“廣佛候鳥”提供特色的公交服務,滿足他們日常的公交出行需求,成為廣佛兩市關注的焦點。

      在最新發布的《“廣佛同城,便捷出行”南海交通品牌建設三年行動計劃實施意見》中,南海區提出,要打造成為“重要產學研片區和各鎮街到機場、高鐵、廣佛地鐵系統、交通樞紐、桂城中心區及廣州重要片區1小時快線公交出行服務圈”。其中,為了方便“候鳥群體”也能夠一小時暢行廣佛,今年廣佛兩市有關部門便多次調研、溝通,最終決定借助廣州已日益成熟的“如約行”定制公交平臺,推出跨越廣佛兩市的定制公交線路。

      據了解,截至目前,我省暫時沒有提供跨市定制公交服務的平臺和線路。經過前期籌備,廣佛兩市交通部門聯手打造的“如約行”的“如約南海”版塊于昨日正式上線,它也將成為全省首個跨市定制公交平臺。上世紀80年代至今,從最初的城際班車,到后來的城際公交+廣佛地鐵,再到現在的城際公交+廣佛地鐵+定制公交,廣佛兩地的公共交通發展隨著定制公交線的出現,步入3.0時代。

      精準服務

      對接廣州地鐵 你的上班路你做主

      據介紹,定制公交是介于常規公交與出租車之間的一種公共交通服務模式,其運營目標是為相對處于相同區域、相同出行時間、具有相同出行需求的人群提供量身定做的公共交通服務。可以根據乘客的需求設定線路,采用一站直達的公交服務模式,具有“定點、定車、定時、定價、定人”的特點,具備“一人一車、一站直達、線路靈活”等優勢。

      昨日,南海區交通部門透露,為了提高公共交通的運行效率,滿足市民尤其是“廣佛候鳥”群體的個性化出行需求,按照規劃,今年南海將引入商務巴士、定制巴士等多元化公交服務,開通定制公交11條,并與廣佛線、一號線、二號線、三號線、五號線、六號線、八號線等核心地鐵樞紐實現全面對接。

      據了解,此次南海區推出的定制公交將采用多種車型,除了既定發車時間和班次,還可實現“定制化服務”。市民可以根據自己的需求,通過“如約行”APP預約出行時間和線路,湊夠人數就能發車,而且保證一人一座,專線直達,可減少換乘造成的不便,緩解廣佛市民上下班的剛性需求。今后,往返廣佛的市民可通過“如約南海”定制平臺,自行或組團定制個性化的廣佛出行需求,一小時內暢行兩市,大大縮短出行距離和時間。

      市場反響

      上下班省時一半 廣佛出行有話語權

      本次南海計劃在今年新增11條定制公交線路,對于在三山、大瀝等多樓盤置業的廣州市民而言,更多的定制線路直通廣州地鐵,將迎來更貼心的乘車選擇。保利西雅圖樓盤客服人員稱,在該小區購房的廣佛候鳥不少,樓盤現在入住率不高,今后定制公交的開通對廣佛客來說,無疑將更加方便快捷。

      去年初,在保利西雅圖買房的廣州客陳先生表示,自己在江南大廈上班,考慮到交通、裝修等因素,新房尚未入住。“每天從樓盤到現在工作的地方,需要轉兩次公交和兩次地鐵,花費將近一個半小時時間。”陳先生說,如果想節省上下班時間的話,這樣一來必須買一輛車代步。但新車的上牌費、停車費等各項開銷也讓準備做爸爸的陳先生猶豫不已。

      “如果有定制公交,從西雅圖到昌崗半小時左右,再轉個地鐵到公司,可能就45分鐘,至少節約一半的時間,還省去頻繁換車、沒有座位之苦。”陳先生說。多位受訪的“廣佛候鳥”認為,過去要申請開通一條廣佛公交很困難,等待時間長,今后有了廣佛聯手打造的定制公交平臺,無疑也給候鳥族在公交出行上一個有話語權的平臺。

      未來展望

      廣佛公交線或超百條 線網南海最密

      隨著廣佛同城化深入推進, 近年來, 南海與廣州兩地市民的聯系越來越密切,兩地之間的公交線網也越織越密。目前,廣州地區開往南海的線路共有40條,對接桂城、大瀝、里水等鎮街,輻射平洲、金沙洲、鹽步、和順、草場、沙涌等片區。南海區開往廣州區域的公交線路共有 17條,連接里水、獅山、丹灶、西樵、桂城等鎮街和廣州芳村、坑口、滘口、羅沖圍、金沙洲等重要交通樞紐。

      昨日,從廣州市交委了解到,目前,廣佛共有公交線路67條,客運線路為63條。此次開通廣佛跨市定制公交平臺后,廣佛公交家族中又將新增“定制公交”這一新成員,今年規劃線路為11條。近年來,廣佛交界新增小區越來越多,其中居民中廣佛候鳥占比居高,廣佛跨市公交出行成為了不少廣佛交界居民的出行主要方式。預計未來兩三年內,定制公交線會越來越多,而廣佛公交線也有望突破百條,南海區將成為廣佛公交線網中最密的區域。

      多年來,在公共交通發展上,南海區不斷探索前行,通過公交擴容提質、線網優化整合、設置公交專用道、啟動公交管理機制提升方案、倡導綠色出行,提升公交通行效率,致力于打造便捷、智慧、精準的公共交通服務。目前,全區公交車輛2200多臺,公交線路達190條,其中廣佛同城公交線路60多條,日均客流量近70萬人次,全區公交分擔率近24.9%,中心城區公交分擔率35.2%。

      同城戰略

      和廣州重要片區聯系線路100%覆蓋

      廣佛同城,南海先行。在同城的大背景下,南海區未來的交通戰略如何?為了吸引更多高精尖人才和優勢資源到南海來,打造廣佛都市圈核心區,加速廣佛同城的步伐,南海區通過多次詳細的調研后,提出以廣佛兩地交通路網銜接為抓手,提高兩地市政路、軌道交通、公共交通等通達性,從新高度優化南海交通,打造1小時的快線公交出行服務圈,確保“毛細血管”到“大血管”保持暢通。

      佛山市市委常委、南海區區委書記黃志豪說,公共交通的提升,關系到南海整個城市環境的改善,也關系到對高素質人才吸引力,以及南海長遠競爭力的提升。他提出,要以“提升安居樂業自信心、提升投資置業吸引力、提升遵守秩序的自覺性、提升部門合作水平、提升公交服務水平、提升交通安全性”6個“提升”為核心抓手,按照《“廣佛同城,便捷出行”南海交通品牌建設三年行動計劃實施方案》,在三年內集中開展交通提升行動,全面優化南海交通。

      為此,南海區將圍繞“大力發展綠色公共交通、完善城市交通基礎設施建設、提高交通綜合管理水平、宣傳引導市民文明綠色出行”四個重點,分別在“硬件、軟件、宣傳”三個方面開展十一大工程四十六項工作。除了在全市率先推出定制公交、專線公交和商務專線等多元化公交線路外,南海還將增加常規公交線路不少于30條,優化常規公交線路60條,打造“一小時快線公交”全面對接廣州核心區,實現重要產學研片區、各鎮街與機場、高鐵、 廣佛地鐵系統、交通樞紐和廣州重要片區聯系線路100%覆蓋。

      廣報記者李傳智、鄧柱峰

      大洋網訊 據統計,截至2015年年底,廣州市60周歲以上戶籍老年人口147.5萬人,占人口總數的17.3%。廣州市非常關心和重視老齡事業發展,大力提升為老服務水平,著力傳承尊老敬老美德,切實提高老年人幸福感和獲得感。

      近年來,廣州市積極深化養老服務領域改革,陸續出臺《廣州市老齡事業發展第十二個五年規劃》、《廣州市人民政府辦公廳關于深化社區居家養老服務改革的實施意見》等三十余份涉老政策法規,增強為老服務效能。最近,廣州市先后印發實施《廣州市人民政府關于加快養老服務業綜合改革的實施意見》、《廣州市人民政府關于全面深化公辦養老機構改革的意見》等政策文件,加快推進養老服務業綜合改革發展。

      養老機構床位5年增九成

      一直以來,廣州市積極推動養老服務改革創新,完善社會養老服務體系。制定實施《廣州市養老服務機構設施布局規劃(2013-2020年)》,新增獨立用地53處,面積144.42公頃,保障到2020年前養老機構用地需求。新建城區和居住區按每千人4.5張床位的標準配套建設養老設施。目前,養老機構設施總占地面積超過240萬平方米,人均0.28平方米,超過國務院提出的人均0.1平方米的標準。

      重點推進公辦養老機構“1+5”新建項目、“1+6”擴建項目以及市老年病康復醫院等示范項目建設。近5年來,全市養老機構床位從2.8萬張增加到5.3萬張,增長89.2%,每千名老人擁有床位數從24張增加到38張,增長58.3%,提前5年實現國務院提出的每千名老人擁有床位35~40張的目標。

      大力推進各類居家養老服務站點建設,社區養老設施覆蓋率100%。近年來每年投入3200萬元為1.3萬名“三無”、高齡、獨居等困難老年人購買社區居家養老服務, “三無”老年人免費入住公辦養老機構,低保低收入老年人入住公辦養老機構按照優惠價格收費。

      目前,廣州市建有居家養老服務部149個、居家養老服務示范中心24個、日間托老機構(助餐點)170個、家庭綜合服務中心186個、星光老年之家1460個,社區養老服務設施建筑面積達到76萬平方米,全市建成覆蓋城鄉、功能多樣的立體式社區居家養老服務體系。

      完善“平安通”緊急呼援服務系統功能,用戶達4.1萬戶;實施“銀齡安康行動”,截至目前96.3萬名老年人參保“老年人意外傷害綜合保險”,覆蓋率達68.5%,參保人數居全省首位。其中五類特殊困難老年人由市福彩金統一資助購買。建立高齡老年人補貼制度,2010年8月起,為80歲以上老年人發放長者長壽保健金,并從2011年7月起提標擴面,發放范圍擴至70歲以上長者,“十二五”時期累計發放19.6億元。

      老年文藝團隊1407個

      近年來,廣州市以全覆蓋、多層次、多支撐、多主體為改革原則,以醫養結合為改革重點,以構建長期照護體系為改革方向,建立起以醫養結合服務為支撐的具有廣州特色的養老服務體系。目前,全市養老機構內設醫療機構44家,23間納入醫保定點,2家老年專科醫院,3家老年護理院,與養老機構通過簽約服務建立合作關系的醫療機構103個,全市98%以上的社區衛生服務機構主動為社區養老機構、日間托老機構、農村敬老院以及老年人家庭等提供契約式服務。同時加大政府醫療救助力度,資助困難老年人參加社會醫療保險,每年救助金額最高可達35萬元。

      2015年,全市共有老年活動室2732個,同比增加370個,老年活動室日均活動人數超過10萬;老年文藝團隊1407個,經常參加活動的老年人將近4萬人;老年體育團隊超過400個,經常參加活動的老年人將近1萬人。

      據了解,截至2015年底,全市共有老年大學32所、學員2.58萬人,老年學校68所、學員8727人,老年教學點200個、學員2.26萬人。全部社區、村均設有文化室。各級文化館、圖書館以及基層文體服務中心免費向老年人開放。

      出臺政策法規30份

      “十二五”時期從政策層面頂層設計老齡工作,陸續出臺《廣州市老齡事業發展第十二個五年規劃》、《廣州市社區居家養老服務實施辦法》、《廣州市城鄉居民基本養老保險實施辦法》、《廣州市退休人員社會服務管理規定》、《廣州市人民政府關于加快養老服務業綜合改革的實施意見》等三十余份涉老政策法規。

      每千名老人養老床位38張

      至2015年底,全市擁有各類養老機構177個,其中公辦養老機構65個,民辦養老機構112個。養老床位數5.3萬張,其中公辦養老機構1.76萬張,民辦養老機構3.54萬張,總床位數比“十一五”期末2.87萬張增加近一倍。

      年均發放4億長壽金

      建立發放老年人津貼制度,2010年8月起為80歲以上老年人發放長者長壽保健金,并從2011年7月起提標擴面,發放范圍擴至70歲以上長者,“十二五”時期累計發放19.6億元。

      意外傷害綜合保險覆蓋率68.5%

      截至2016年9月底,全市參保老年人意外傷害綜合保險人數達96.3萬人(其中,統保人數84.7萬人,自付費人數11.65萬人),參保人數居全省各地市之首,覆蓋率達68.5%。

      基本養老保險實現全覆蓋

      基本養老保險實現全覆蓋,持續提升基本養老保險待遇。企業退休人員、農轉居人員、城鄉居民人均月養老金分別提高至3200元、869元、608元。出臺實施《廣州市退休人員社會服務管理規定》,78.22萬名企業退休人員納入社會化管理,社區管理率達95.02%。

      各類社區養老機構3096個

      至2015年底,全市建成居家養老服務示范中心24個、居家養老服務部149個、日間托老機構170個、星光老年之家1460個、農村老年人活動站點1142個、農村五保互助安居點151個,為城鄉居家老年人提供生活照料、家政服務、康復保健、緊急援助、心理慰藉等養老服務。

      年均制發10萬張老年人優待卡

      優化老年優待卡制發流程,大幅度壓縮制發時間,并將一年分三批集中受理改為工作日各街鎮業務專窗實時受理,為全市老年人提供更為便利、優質的服務,年均辦卡約10萬張。“十二五”時期廣州市老年人持優待卡搭乘市內公共交通累計優待金額32.3億。

      設立297個老年教學點

      截至2015年底,全市掛牌老年大學有19所、老年學校70所、老年教學點208個,老年學校和老年教學點覆蓋全市各區。

      廣報記者盧文潔 通訊員穗民宣

      本報訊 (記者 付垚) 本月1日起開始施行的修訂版《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》明確,網約車駕駛員將被納入出租汽車駕駛員范疇管理,并需要經過從業資格考試,記者昨日從部分西安網約車司機處了解到,他們還暫未收到相關的考試通知。

      根據新規,網約車司機須通過出租汽車駕駛員從業資格考試,考試分為國家和地方兩級,具體包括全國公共科目和區域科目考試。而申請參加從業資格考試須滿足無交通肇事犯罪和危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件,考試合格者將獲得市級出租汽車行政主管部門核發的網絡預約出租汽車駕駛員證。

      新規要求,網絡預約出租汽車駕駛員的注冊,須通過出租汽車經營者向發證機關所在地出租汽車行政主管部門報備完成,報備信息包括駕駛員從業資格證信息、與出租汽車經營者簽訂的勞動合同或者協議等。

      記者昨日從部分網約車司機那里了解到,他們暫時還沒有收到需要考試的通知,但是已經得到消息說可能需要持證上崗。針對這樣的情況,有部分網約車司機表示,自己或許會退出網約車經營,“出來開網約車就是覺得自由沒有束縛,現在本身網約車已經沒有前期賺錢,如果管控得太嚴,那我就考慮不再開網約車了。”一位網約車司機表示。

      此外,規定還指出,網約車駕駛員不得違反規定巡游攬客、站點候客、違規收費,無正當理由未按承諾到達約定地點提供預約服務,以及對舉報、投訴其服務質量或者對其服務作出不滿意評價的乘客實施報復等行為,如果情節嚴重,主管部門將對其延期注冊。

      網點清單可查廣州紅盾信息網獲悉可通過廣州工商官方微信預約辦理

    責任編輯:歡迎[DIY生活網]:未經授權不得轉載
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